7月3日13時30分，福安市松羅鄉大坪里村村民柳周祿在村口等候乘車。不多時，一輛印有“村村通”標識的新能源小型乘用車便開到他面前。10多分鐘后，他抵達鎮區。

大坪里村曾一度陷入無車可乘的困境。而像柳周祿這樣享受安全便捷的出行，村民們盼了大半年。自今年5月中旬寧德市開展村村通小型乘用車試點工作后，困擾村民出行的“梗阻”之路終于被打通！

松羅鄉是寧德市首個道路村村通鄉鎮，大坪里村距鎮區的8公里道路多年前已完成硬化，出行理應不難?？砂肽甓鄟?，該村始終面臨“有路無車”的尷尬處境。

大坪里村的窘境在寧德并非個例。截至今年5月，全市不僅原有未通車的54個建制村仍卡在“最后一公里”，又有160個建制村通返不通。

一邊是農村群眾迫切的出行需求，一邊是交通運輸條件的限制，面對兩難，一個“吃螃蟹”的舉措，在寧德悄然啟動——5月中旬，寧德市政府在霞浦縣牙城鎮、福安市松羅鄉、古田縣吉巷鄉等地開展村村通小型乘用車試點工作。

“農村客運，最關鍵的是要破解難以維持運營的問題。”寧德市交通運輸局道路運輸管理處處長葉琛介紹，為降低車輛運營費用，寧德市在全省率先采用新能源5座小型乘用車作為農村客運車輛，每公里運輸成本降至0.2元左右。

這些便民車除每天為指定建制村提供1至2趟班線外，還可在指定區域內從事客運經營活動。同時，政府每年予以一定運營補助，確保每輛村村通小型乘用車開得通、留得住、有效益。

原本駕駛7座農村客車的司機柳第二已成為村村通小型乘用車司機。“現在運營方式比以前靈活，成本明顯下降，收入比之前高了不少。”他說。

“經過一個多月的試點工作，該模式將在全市鋪開。10月1日前，寧德市將在無法通車和仍采取預約響應式通車的693個建制村，投放502輛村村通小型乘用車，實現所有建制村100%通運營車輛的目標。”葉琛說。

為方便群眾出行，寧德市交通運輸部門還開通“95128”預約電話，研發村村通出行手機APP，并在部分偏遠山村設置一鍵叫車裝備，根據群眾出行需要隨時派車。