戰機涂裝：不可小視的“表面功夫”

　　今年1月，埃及軍方組織的“卡迪爾-2020”大型軍事演習中，其空軍戰機別具一格的涂裝給人留下深刻印象。作為埃及空軍主力戰機的F-16,分別在垂尾、兩側機翼和機背使用了醒目的紅色涂裝。有關專家分析認為，這種涂裝旨在有效區分該國與其他國家裝備的同型戰機，部分舍棄了戰機涂裝應有的低可視能力。

　　在世界各國普遍開始重視戰機低可視涂裝的背景下，埃及選擇了這種特殊涂裝，顯然經過了一番精心權衡。那么，究竟是什么決定著戰機的涂裝類型和樣式？戰機的涂裝為何受到如此重視？世界各國的戰機都有哪些涂裝類型？戰機涂裝的發展遵循著什么樣的規律，又將向何處發展？讓我們共同關注本期話題——

　　用途不一的涂裝類型

　　所謂戰機涂裝，是指在戰機表面涂上一些材料，以滿足某些特定需求。這些材料既可以是油漆，也可以是吸波材料等?？v觀戰機涂裝的發展歷史，根據不同的用途，戰機涂裝主要可以區分為三種類型：

　　一是辨識類涂裝，主要是指區分戰機所屬國家、部隊的涂裝。這是戰機涂裝最常見的用途。通常情況下，戰機國籍的區分，一般是在飛機的顯著位置如機翼、機身或尾翼上噴涂戰機所屬國的國旗或軍徽作為識別標志。不僅如此，這類戰機涂裝甚至還可以區分具體的部隊。二戰時期，德國空軍采用的數字字母編碼和圖形標志系統涂裝就能夠具體顯示出該架飛機所在的聯隊、大隊和中隊；美國海軍航空兵部隊的識別色系統，則以6種顏色區分每個飛行中隊的6個小隊。除此之外，戰機的辨識類涂裝還包括體現飛行員個人特點的個性化涂裝和戰果涂裝。如二戰期間，德國空軍飛行員阿道夫·加蘭德就被允許在戰機上采用“右手執戰斧、左手拿雪茄”的米老鼠涂裝，同期的蘇聯空軍飛行員每擊落敵一架戰機就在駕駛艙側面涂上一顆紅星。這些涂裝不僅起到了標識身份的作用，還能夠用來鼓舞士氣。

　　二是偽裝類涂裝，主要是指將戰機色彩或信號特征融于背景環境中的低可視涂裝。這類涂裝的作用是隱蔽自己，延遲對方發現時間。如一戰期間，一些飛行員將戰機表面涂成綠色。飛機停在地面時，從上俯視，它與綠地同色，大大降低了被發現和攻擊的危險。除此之外，這類涂裝還被用來隱真示假，如一些國家的F/A-18C“大黃蜂”戰斗機和A-10A攻擊機的座艙下面噴涂有假座艙，這可以使敵方的飛行員在瞬間誤判這些戰機的飛行軌跡?，F代戰機的隱身涂裝從一定程度上講也屬于偽裝類涂裝，旨在欺騙對方的雷達，通過對接收的雷達波束進行控制從而達到使戰機隱形的目的。如美國的B-2轟炸機大部分表面都被特殊的彈性材料覆蓋，其所用的雷達吸波涂料可將雷達波能量轉換成熱能，從而使戰機的雷達反射面有所減小。

　　三是演示類涂裝，主要是指訓練、表演、救援和試驗性飛機所用的高可視涂裝。這種涂裝要求色差明顯，與背景對比度大，與低可視涂裝目的截然相反。搜索救援飛機通常采用橙色與白色，教練機普遍采用機身上白、下紅、紅色翼尖的涂裝。而在一些慶?；顒又?，演示類涂裝的色彩與圖案更為明顯。如北約每隔幾年就舉行一次的“老虎會”，與老虎有關的艷麗圖形或在機頭、機身，或在機翼、機尾，有的覆蓋整個機身。

　　或“有”或“無”皆為戰

　　從戰機涂裝的發展歷程來看，它也經歷了起起伏伏、或“有”或“無”的不同階段。對戰機涂裝來說，“變”是永恒的主題，但種種變化的起因始終源于為“戰”服務。

　　戰機涂裝從“無”到“有”，因戰而“盛”。20世紀初，設計師通常會在木質架構的戰機身上涂抹油漆，這些油漆最主要的作用在于防蟲蛀和防朽壞，保持戰機的完好率。一戰時期，除了使用辨識類涂裝外，偽裝類涂裝開始大行其道，因為經過多方驗證，擁有這類涂裝的戰機能占有一定優勢。當時，各國戰機普遍涂裝上色。如英國戰斗機以黃、綠色為標準涂裝底色，機身兩側和主翼上表面、下表面繪制有圓環狀的機徽。到二戰爆發時，幾乎所有的軍用飛機都使用了上表面綠色或棕色、下表面白色或淺藍色或灰色的涂裝，而用于海上作戰的飛機則普遍被涂成白色或灰色。當戰火蔓延至非洲時，又出現了沙漠色涂裝，由此可管窺不同戰場環境對戰機涂裝的影響。

　　戰機涂裝從“有”到“無”，為勝而“減”。早在上世紀早期第一架全金屬結構飛機出現時，由于考慮到油漆有重量、涂抹不勻易影響飛機重心和穩定性，曾經出現過戰機裸露金屬蒙皮的情況。特別是隨著噴氣式飛機的出現，機身表面的涂料有時會影響到飛機的氣動性能，戰機涂裝逐漸式微。美國在二戰末期對日本的核打擊則進一步引發了對未來戰略轟炸機涂裝的思考。當時的相關研究發現，無涂裝或白色涂裝的戰機能更好地反射核爆炸釋放出的光輻射熱量。冷戰初期，以美蘇為代表的各國戰機不少采取了無涂裝或白色涂裝方式。如美國戰略空軍裝備的B-47與B-52轟炸機都無涂裝，蘇聯空軍遠程航空兵的米亞-4、圖-16和圖-95戰略轟炸機也采用了類似模式。與此同時，隨著可用于遠距離交戰的空空導彈的出現和機載雷達的發展，一些國家的設計人員一度認為戰機低可視性涂裝的必要性大大降低，因此如F-104、米格-21、“閃電”等一些噴氣式戰斗機也沒有出現額外的涂裝。

　　戰機涂裝從“少”到“多”，因戰而“增”。隨著越南戰爭的爆發與持續，美國空軍發現越南的戰場環境與此前設想的核大戰場景明顯不同。數量雖少卻高度靈活的越南空軍米格-17、米格-19戰斗機，以及數量較大的地面高炮、薩姆-2地空導彈帶來的嚴重威脅，迫使美國空軍戰機降低作戰高度執行空戰、轟炸以及近距離空中支援等一系列作戰任務。再加上越南典型的東南亞叢林地形，直接促成了適應這一特殊戰場環境的“東南亞迷彩”涂裝方案的誕生。最為典型的就是美國空軍的AC-47炮艇機等，其上表面涂有淺綠/深綠/棕三色迷彩，下表面則為黑色涂裝，以適應夜戰的需求。而如今，深淺不一的灰色漸漸成為多國戰機的主流涂裝，俄羅斯戰機恢復使用的多色數碼迷彩和不規則幾何圖案涂裝，則進一步增加了戰機涂裝的可選樣式。

　　由表及里，注重“內涵”

　　隨著現代軍事航空技術的發展和空戰形式的演變，當前，一部分戰機的涂裝在注重“外表”的同時，已經走上了“內涵”式發展的道路，其目的就是為了進一步降低戰機的可探測性。

　　一方面，為適應實戰需求，現代戰機涂裝開始更多地在細節上下功夫。較為典型的就是對銀色、灰色系涂裝的深入研究與靈活運用。在此之前，已經有一些這方面的研究成果得到應用，如戰機在中低空對流層作戰最佳涂裝是淺灰色，平流層為深灰色，更高空則以黑色為宜。而如今，對不少國家的戰機來說，低可視化已經納入戰機的一體化設計，并開始綜合考慮飛機的類型、活動區域等更多因素來進行相應的涂裝。如俄羅斯就在蘇-57戰斗機和“獵人”無人機的淺灰色底色上涂設了計算機設計的深灰色數碼色塊，用來欺騙對手戰機所載紅外傳感器，誘使對手產生誤判。

　　另一方面，除了注重涂裝顏色細節方面的變化外，現代戰機的涂裝更加看重涂料材質與功用。戰機涂料的種類較多，如飛機蒙皮涂料、迷彩涂料、隱身涂料、隔熱降噪阻尼涂料、高溫部位耐溫涂料、抗靜電涂料、耐油涂料、防火涂料、耐磨防滑涂料等，而備受人們關注的是隱身涂料的使用與功效。當前，戰機隱身涂料根據功用的不同，可分為雷達、紅外、激光、聲吶等多種類型的吸波涂料。這些涂料制造、使用工藝的不斷改進，將使得戰機隱蔽性更強，發動攻擊更加突然、高效。

　　客觀地講，當下各國的戰機涂裝仍在不斷演進過程中，對低可視涂裝的研究與改進還將繼續。畢竟對于戰機來說，要做到不被敵人看見仍然很困難?，F代戰爭中隱身戰斗機和電子戰飛機需要滲透到敵方空域較長時間作戰，這意味著被看見仍是現代戰斗機的“命門”所在，因此需要戰機盡可能地具有目視隱身能力。

　　但是，從更高的層面來看，當前的戰機涂裝僅僅只是戰機偽裝的一部分。未來戰爭中，戰機要具備更強的低可視性和低可探測性，還有很多工作要做。當前的戰機涂裝從本質上講還是一種“被動式的靜態偽裝”，也許在不久的未來，隨著新科技、新材料的不斷涌現，一些“主動式的動態偽裝”有可能出現，比如自適應偽裝、智能偽裝等等。目前，一些國家相關的研究已經部分展開，如果有朝一日達到實用化的程度，它也許將改變現有戰機的涂裝樣式。但是，那時它會不會繼續以“涂裝”的形式出現，就不得而知了，至少現在很難對其下這個結論。

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王　 鵬