兩款車型均誕生于CMP平臺，基于油電共線正向研發的路線，在設計開發階段就將動力系統和各項布局進行優化。在東風標致品牌總經理葛林德揭曉最終售價之后，觀看直播的網友就紛紛表示，“超值性價比” “這價格真不錯” “價格親民” ……

　　原PSA集團執行副總裁兼中國及東南亞區總裁高愷霖此前接受媒體采訪時曾表示，“電動化是中國給PSA的第二次機會，只有抓住這個機會，才能改正以前犯下的錯誤，讓PSA旗下產品重新成為中國消費者的主流選擇。”

　　5月20日晚，全新一代東風標致2008和e2008同步“云”上市。其中，燃油版2008推出五款車型，售價為10.99萬-14.99萬元；純電版e2008推出鋒尚版和3D臻尚版兩款車型，補貼后售價為16.6萬元和18.8萬元。

　　兩款車型均誕生于CMP平臺，基于油電共線正向研發的路線，在設計開發階段就將動力系統和各項布局進行優化。在東風標致品牌總經理葛林德揭曉最終售價之后，觀看直播的網友就紛紛表示，“超值性價比” “這價格真不錯” “價格親民” ……

東風標致品牌總經理葛林德

　　“全新一代2008是標致品牌全球同步開發同步上市的精品SUV，基于CMP平臺最新的技術和理念，全新一代2008成為全球首個油電共生車型，它還擁有標致品牌全新一代家族設計語言，并搭載了第三代3D i-Cockpit唯我座艙設計，將為中國年輕用戶提供無與倫比的駕乘體驗。”葛林德說道。

　　具體來看，外觀上，全新一代2008采用標致全新一代設計語言，擁有同級獨有的獅子仿生美學設計，并通過漸進式鋒芒格柵，彰顯出法式獨有的格調氣質。獅爪式LED大燈首次使用在標致SUV家族車型上，獠牙式LED日間行車燈向下貫穿保險杠，有效拉低前臉視覺中心具有極高辨識度。

　　車身側面打造了鋒刃切割立體身線，形成獨具視覺沖擊力的“三角形”立體身線。車身的長寬高分別為4312毫米/1785毫米/1545毫米，軸距為2612毫米。此外，它還搭載懸浮式黑鉆車頂和18寸鋒行雙色輪轂。

　　內飾和配置方面，全新一代2008搭載標致i-Cockpit潮品座艙，裸眼3D懸浮式液晶儀表盤，以及賽車式多功能方向盤。此外，全新一代2008還匹配了NVH深空級靜音、Clean cabin空氣凈化系統。

　　動力上，全新一代2008搭載1.2T（230THP）渦輪增壓直噴發動機，匹配6DCT變速箱，峰值扭矩可達230N·m/1750-3500rpm，最大功率高達100kw，百公里油耗低至5.0L。

　　相應的，東風標致e2008的設計中擁有獨有的特色“來電”設計元素，包括與車身同色的漸進式鋒芒格柵、電光藍雙色獅標以及專屬的電光藍“e”純電標識等，展現了科技和未來感，符合當下電動車概念的定位，滿足年輕消費群體對自我個性化的表達。

　　此外，東風標致e2008還配備高轉速、高能量密度的電驅系統，啟動階段即可達到260N·m的峰值扭矩，0- 50km/h加速僅需3.5秒，行駛階段峰值車速可達150km/h，NEDC綜合續航里程為360km。

　　在安全性上，e2008歷時4年開發出完整的安全系統，經歷300多項功能安全試驗驗證，整車及電池、電驅動等系統更加安全可靠。

　　數據顯示，2019年神龍汽車年銷量為113579輛，同比下滑55%，占目標數量23.5萬輛的48.3%，連一半都不到。而今年年初爆發的新冠肺炎疫情更是雪上加霜。東風集團產銷快報顯示，今年1-4月，神龍汽車累計銷量11607輛，同比下降74%。

　　在中國市場，法系車的銷量表現一直平平。如今，隨著旗下東風標致和東風雪鐵龍銷量持續走低。雷諾“出走”，以及DS“敗北”，法系車在中國市場正面臨“全面潰敗”。然而從全新一代東風標致2008和e2008兩款重磅新車上市之中，我們感受到了神龍汽車“調轉船頭”的決心。

　　原PSA集團執行副總裁兼中國及東南亞區總裁高愷霖此前接受媒體采訪時曾表示，“電動化是中國給PSA的第二次機會，只有抓住這個機會，才能改正以前犯下的錯誤，讓PSA旗下產品重新成為中國消費者的主流選擇。”（經濟日報-中國經濟網記者 張懿）