(新春走基層)西南鐵路建設春節不停工 超2萬名建設者堅守一線

　　中新網成都2月4日電 (劉曉 吳宇)工程車輛來來回回，大型機械精確開挖……春節期間，成昆鐵路峨米段、渝昆高鐵川渝段、成蘭鐵路、成自高鐵等在建項目現場，依然機具轟鳴，熱火朝天，超2萬名建設者堅守一線，確保西南鐵路建設如期完工。

　　成昆鐵路復線沖刺全線貫通

　　1月10日，首趟復興號動車組開進了大涼山，成昆鐵路擴能改造工程最后一段峨冕段建設邁上沖刺步伐。該段小相嶺隧道是全線建設項目中最難最長的一個隧道，為1級高風險隧道，是成都平原連接大涼山最后一個梗阻。

　　春節期間，小相嶺隧道內，電鉆聲焊接聲機械轟鳴聲交織在一起形成特殊的工程交響樂。428多人堅守，132臺設備，爭分奪秒進行最后的貫通沖刺，8個作業面全面開工……

　　“今年春節我們全部不放假，平均每天可以推進32米，24小時不停工，分為三班輪換?！表椖繒泟⑶榻B說。

　　同樣，在成昆鐵路峨米段鋪軌現場，中鐵八局近50名管理人員、600余名農民工，春節期間依然堅守工地。

　　他們要在3月份完成燕崗站改便線撥接開通、軌道鋪設、T梁架設至老鼻山無砟隧道出口進入峨邊南站，工期十分緊張。

　　中鐵八局成昆鐵路EMZQ-1標項目經理李小偉說：“原本想讓大家聚在一起團年的，但是標段工點分散，為避免人員流動、聚集帶來安全風險，項目部最終決定將物資發放到工點，讓大家各自組織團年?！?/p>

　　一批重點項目進入攻堅階段

　　2022年，西南鐵路的渝昆高鐵、成蘭鐵路、成自鐵路、自宜鐵路等在建重點項目進入攻堅階段，這是一場場與時間的賽跑。

　　中梁山隧道是渝昆高鐵川渝段工期卡控工程，全長4973米，工期計劃2023年貫通，建設者們和時間在賽跑。從去年1月1日起，在短短一年時間內，施工人員掘進了1200多米。為了保證施工進度，工程技術測量負責人黃永明和工友們今年春節全部堅守一線，白天在現場放線，并指導機械正確進行開挖，晚上復核測量數據，為施工提供依據。

　　中梁山隧道不僅上跨兩個隧道，還穿越煤礦采空區等難題，巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質也都“組團光顧”。要在如此復雜的地質環境里修建一條時速350公里的高鐵，這一年來，黃永明和施工人員經常都在為了1厘米甚至1毫米較著勁兒。

　　成自高鐵在成都主城區范圍內的錦繡隧道建設現場，160余人山東工友，留守在成都。這幾天解除大霧預警后他們立即進行盾構施工，這是全國最大直徑土壓平衡盾構機施工隧道，經行范圍將7次穿越既有運營鐵路，最小覆土厚度不足8米。

　　為了確保今年9月底隧道盾構段貫通，他們在春節期間，加快盾構掘進，同步實現項目繞城高速公路立交雙線特大橋跨雙簡路100米主跨連續梁施工現場春節期間不打烊。

　　中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人表示，成都局正全面動員組織好鐵路工程建設推進，力爭多完成工作量，重點加快成蘭鐵路、渝昆高鐵、成自鐵路、自宜鐵路、貴南客專等在建重點項目。(完)