■ 觀察家

　　京津冀更多暢通之路，讓“雙向奔赴”的效率更高。

　　據《北京日報》報道，北京軌道交通22號線(平谷線)河北段可行性研究報告，于近日通過了河北省發改委審批。至此，22號線工程進入全面建設階段。目前，22號線全線車站主體開工累計完成17%，整體計劃2025年年底建成通車。

　　設想一下，你從東大橋站登車，橫跨朝陽、通州、河北三河、平谷等地區，抵達平谷新城，全線81公里只用55分鐘就輕松搞定。而如果往來燕郊的話，用時更省，也就半個小時左右車程。這樣的通勤體驗，可比自駕或者乘地面公交快捷舒適多了。

　　當然，作為北京城市東部的一條跨省地鐵主干線路，22號線的意義，遠不止于緩解燕郊數十萬“上班族”的通勤壓力。綿亙的地鐵線，不斷延伸的經濟社會拉動力，必將對城市副中心發展建設乃至京津冀協同發展產生積極影響。

　　一方面，22號線未來建成后，北京城市副中心與中心城區的聯系大大增強。畢竟，作為北京兩翼之一，城市副中心責任重大，使命艱巨，也是綠色發展示范區，擁有更便捷的軌道交通無疑是當務之急。

　　特別是，22號線串聯起CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、燕郊開發區、平谷新城等重點功能區，這也使得副中心會成為一個區域樞紐，向東，連接三河、平谷；向西，直通朝陽。這樣的黃金走位，也為未來城市副中心快速發展建設提供了便利。

　　與此同時，22號線也將會成為“軌道上的京津冀”的重要支撐，具有開創性、標志性的意義。京津冀協同發展8年來，雖“瓣瓣不同”，卻“瓣瓣同心”，22號線的全面建設就是一個新的開始。

　　作為北京地鐵首次進入河北的一條線路，22號線實現了北三縣、平谷區首次接入北京市城市軌道交通網，進入1小時交通圈。同時，也使得北京城市副中心與北三縣更加緊密地連接在一起，加快一體化高質量發展。

　　22號線早于2015年即獲國家發改委批復，此后幾經周折，但各方仍在京津冀協同發展的框架下持續推進。從今年7月北京市發改委批復北京段可行性研究報告，到此次河北省發改委審批通過河北段可行性研究報告，22號線終于塵埃落定。

　　其中的現實背景是，這些年來，廊坊北三縣，乃至更廣闊的河北各地，與京津的經濟社會聯系越來越密，相應地，在快捷交通方面的訴求也日益強烈。

　　如今，藍圖已繪就，各項前期工作如車輛選型、投資模式、供電模式等均已全部完成，接下來，就是扎扎實實地施工了。這中間，既要做好分工，又要搞好協作，爭取22號線能如期順利通車。

　　而更多的暢通之路，也必將讓京津冀“雙向奔赴”進入快車道，更為協同發展增添強勁動力。

　　□龍之朱(媒體人)