【社評】殘疾人“說走就走”，何時不再難？

　　本報評論員 林琳

　　出行權是殘疾人其他權益實現的基礎，也是保障殘疾人正常生活和質量的重要前提。連門都不敢出、路都走不順，怎么去上班？怎么去坐公交車？怎么參觀博物館？

　　5月19日，今年的中國旅游日和全國助殘日重合了。耐人尋味的是，根據我國殘疾人保障法的規定，殘疾人同健康人一樣享有旅游的權利和自由。“給心靈放個假，來一場說走就走的旅行”，對諸多殘疾人來說，現實嗎？

　　5月19日，新華社刊發了一篇《如何喚醒“沉睡”的無障礙設施？》的報道，標題至少表達了兩層意思：第一，無障礙設施是有的；第二，雖然有，但在“沉睡”中，需要喚醒。

　　具體怎么“沉睡”的呢？比如，直升電梯長期故障維修、盲道被停車占用、斜坡通道直上直下、專用廁所堆滿雜物……可見，別說是“說走就走的旅行”，哪怕只是出個門，對殘疾人來說，也并非易事。

　　去年，《健康時報》記者在北京街頭隨機采訪了200人，結果發現，65%以上的路人表示自己一個星期沒有在大街、鬧市、公園等公共場合見過殘疾人；22%的人表示有一個月甚至更長時間沒有在這些地方見過殘疾人。而這還是北京的情況。

　　是殘疾人不愿意出門嗎？

　　媒體報道中的有些細節讓人心酸而沉重。有雙下肢殘疾的深圳市民表示，自己已經練成了一些“絕技”，比如，把輪椅前面翹起來上臺階；只有三四級臺階要下的話，坐在輪椅上直接沖下去。這些動作的危險程度和難度系數可想而知，把殘疾人逼成“極限運動達人”，是對一些城市無障礙設施和基礎設施建設、使用、管理的無情打臉。

　　值得一提的是，今年的助殘日已經是第29次全國助殘日，29年來，我國助殘的形式、內容不斷豐富，廣度和深度持續拓展。但仍需正視的是，有些助殘工作的推進與殘疾人的需求之間，尚有不小差距。

　　類似無障礙設施設計不合理，無障礙設施被侵占、被封存，無障礙設施“障礙”重重的話題，每到助殘日都會被拎出來說道一番，而今年，我們依然在研究如何喚醒“沉睡”的無障礙設施。這說明，我們的無障礙設施仍停留在有存在、有數量的層面，在質量、實用性、管理使用等層面存在較多問題，讓殘疾人不能放心出行、說走就走。

　　為什么殘疾人的出行權受到媒體如此關注？

　　必須承認，殘疾人的就業權、受教育權、參與文化生活的權利、免費乘坐公共交通工具等等，媒體也都關注，相關的事件每每成為社會熱點和焦點。比如，前段時間有視障人士報考盲校老師屢因體檢標準受阻；有視障人士帶著自己的導盲犬乘坐公交車，遭司機拒載。

　　問題的關鍵在于，出行權是殘疾人其他權益實現的基礎，也是保障殘疾人正常生活和質量的重要前提。連門都不敢出、路都走不順，怎么去上班？怎么去坐公交車？怎么參觀博物館？

　　無障礙設施的建設和運行，是照見殘疾人權益保障、社會文明程度的一面鏡子，是觀察城市治理、社會治理水平的一個窗口，對待殘疾人的態度、為殘疾人提供的服務是對城市溫度的一種度量。

　　去年，有關城市公共設施設計得“人嫌鬼棄”的話題曾引起公眾強烈共鳴——當有些公共設施、城市細節對健全人尚且不太友好時，指望其對殘疾人友好是不是“想多了”？

　　讓無障礙設施真正無障礙，讓越來越多的殘疾人能放心大膽地獨自出行，“說走就走”，真不是一個小工程。殘疾人同樣有對美好生活的向往和需求，滿足他們的需求、實現他們的愿望，各級各地政府部門責無旁貸。（工人日報）