自主新型打磨車破解曲線、道岔鋼軌打磨難題

　　

　　科技日報訊 （記者李麗云 通訊員張學鵬 張同偉）“我們研發的具有自主知識產權的中型打磨機，填補國內空白，已正式在全國路內推廣使用。”12月10日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司下屬哈爾濱鐵路工業集團有限公司黨委書記、董事長王子國告訴記者。近日，該公司收到信息，中國鐵路廣州局集團有限公司在原訂單7臺鋼軌打磨車基礎上繼續追加新訂單。至此，僅兩年時間，該公司已在全國鐵路各地售出36臺GMC-12Ⅱ型鋼軌打磨車。

　　

　　據研發團隊負責人，該公司副總經理劉勝勇介紹，鋼軌在機車輛反復碾壓下，會產生鋼軌肥邊、軌面剝離掉塊等損傷，造成列車晃車、抖車。通過鋼軌打磨作業、修復，不但能延長鋼軌使用壽命，還能有效提高旅客乘坐舒適度和列車運行安全性。

　　

　　此前，國內鋼軌打磨主要分為大型打磨車和人工小型打磨機兩種。大型打磨車適合“長大”直線鋼軌打磨，在鋼軌小半徑曲線和道岔區段打磨上存在著“大馬拉小車”的資源浪費現象。為此，我國小半徑曲線和道岔地段普遍采用小型人工打磨機進行作業。

　　

　　針對這種市場急需，2010年，該公司正式立項，組建研發團隊著手研發。歷時10年研發，2020年GMC-12Ⅱ型鋼軌打磨車獲得實用新型、計算機軟件著作權、外觀設計等6項國家專利。這款中型打磨車自重9噸，設12個打磨頭，外形“小巧”，具有三維自動走位功能、雙側鋼軌可同時打磨，還具有節能、環保、精準度高等突出性能，單次最小磨消量0.1mm，效率是人工打磨機的20倍。

　　

　　經哈爾濱局集團公司率先試用，該打磨車不受溫差、地域影響的特點備受鐵路系統其他集團公司關注。2020年，打磨車“翻山越嶺”“漂洋過海”，先后在廣州局、武漢局、南昌局、西安局集團公司各工務段進行使用。這款打磨車擁有極強的耐寒性、耐熱性，可以穿越“冰火兩重天”，在80攝氏度的溫差下依然性能穩定、“馬力十足”。

　　

　　王子國表示，公司將繼續加大研發力度，讓這款打磨車不但為中國鐵路助力，也助力地鐵安全運行，助力全國城市軌道交通高質量發展。