近日，據國家市場監督管理總局公告，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年2月28日起召回生產日期在2018年3月1日至2021年12月4日期間的部分國產奧迪Q5L汽車，共計453791輛。

 

　　召回公告顯示，召回范圍內的車輛因網關控制模塊位于后排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外灑到后排座椅上，可能會進入網關控制模塊，導致網關控制模塊內部出現短路，從而進一步引發各種內部錯誤。

 

　　網關控制模塊有安全設計，如果檢測到不可信的信號，發動機、變速箱、轉向系統等會進入保護模式，此時變速箱離合器會斷開，造成車輛行駛中動力中斷，增加發生事故的可能性，存在安全隱患。

 

　　據相關媒體報道，此前已有多位車主反饋：當飲料意外灑到座椅上，導致了網關控制模塊內部短路，引發一系列故障問題，如主機燒壞，無法啟動車輛等。當這些車主去4S店鑒定時，被判定是故障為人為導致，車主維修車輛需要自費1.2萬元左右。

 

　　汽車行業分析師張翔告訴中新經緯，這是一個嚴重的設計缺陷。“車型可能是按照車內不可能進水的場景來設計的，但其實很不合理，比如車主喝水就容易撒到座椅下面。一般來說，在做汽車質量隱患分析都會對可能發生的觸發場景逐一列舉分析，汽車零部件，尤其是電氣部件不能輕易裸露在外。也就是奧迪Q5L本可以避免這個問題，比如做防護網和密封裝置。”

 

　　在召回公告中，一汽-大眾稱將委托奧迪授權經銷商，為召回范圍內車輛免費安裝網關控制模塊的防護罩；對于2021年8月28日之前生產的進口SQ5車輛，經銷商還將免費在車身底部密封不足的區域進行涂膠密封，防止液體進入，以消除安全隱患。

 

　　“如果因為車輛的設計缺陷讓車主自己買單，造成了額外的損失，那就太不應該了，所以這次召回是很有必要的。”張翔還認為，隨著新能源車型競爭愈加激烈，迫使奧迪這種傳統車企新車節奏加快，更新換代時間大大縮短，也會滋生更多問題。

 

　　據了解，本次召回奧迪Q5L是第二代奧迪Q5的國產加長車型，于2018年國產上市銷售，彼時指導售價為38.78-49.80萬元。2021年5月，中期改款奧迪Q5L正式上市，售價39.68-48.7萬元。

 

　　值得注意的是，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，一汽-大眾決定采取召回措施，消除安全隱患。

 

　　乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，隨著汽車召回動作越來越普遍，在偶然的設計缺陷面前，企業的處理態度很關鍵。

 

　　除了大規模召回，奧迪在中國市場的銷量表現也受到關注。奔馳、寶馬、奧迪(BBA)三家在華銷量中，2021年寶馬為846237輛，同比增長8.9%，排在BBA第一位；奔馳以785863輛排在第二，同比微跌2%；奧迪則以701289輛排在BBA末尾，且同比下跌3.6%。(中新經緯APP 付玉梅)

 

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