中新經緯11月16日電 (牛朝閣)定位高端的電車也“卷”起來了。15日晚間，梅賽德斯-奔馳(下稱奔馳)宣布自11月16日起，下調部分EQ車型的廠商建議零售價，降價幅度從5.07萬元至22.97萬元不等。

　　業內人士分析稱，奔馳此次調價后，EQS車型降價22.97萬元下探至單車84.5萬元，這意味著高端豪華純電動車市場開始進入競爭時代，其他車企也勢必會被奔馳此次調價所刺激，拿出更有誠意的實際行動。

　　最高降幅達22.97萬元

　　具體來看，公告顯示，EQS車型降價幅度最大，達到22.97萬元，調整后的廠商建議零售價為84.5-131.4萬元；AMG EQS 53車型次之，降幅達19.86萬元，調整后的廠商建議零售價為154.7萬元；EQE 350車型降價幅度最小，降幅為5.07萬元，調整后的廠商建議零售價為47.8-53.43萬元。

　　此外，針對2022年11月16日前購買相關車型的客戶，奔馳將會根據購車發票金額和此次調整后的廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。

　　中新經緯咨詢了北京朝陽區一奔馳銷售人員，對方表示具體的補償方案還未推出，但一定會對老車主作出補償。

　　對于此次降價，奔馳官方表示，通過不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求為前提，而采取的靈活調整市場運營策略，以匹配不斷變化的市場需求。

　　中新經緯采訪的業內專家一致認為，奔馳此次降價是為了促銷。“銷售不及預期，試圖通過大幅優惠來刺激銷售。”中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘說。

　　江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔亦稱，奔馳此次降價的車型銷量不高，整體供過于求，廠家通過降價來提升銷量是調整供需關系的一種手段。

　　乘聯會數據顯示，2022年10月，奔馳EQE、EQA、EQB、EQC 4款純電動車國內銷量分別只有678輛、94輛、133輛和6輛，前10個月累計銷量不到1.2萬輛。

　　章弘認為，本次降價或將帶來奔馳EQE 350車型的銷量回升，但就奔馳本次降價的車型而言，問題并不全部出在價格上。

　　“EQE 350車型的設計、配置都比較符合這個價區車型的市場需求，只是當初定價偏高，經過此次價位下調，或許可以期待其銷量的回升。像降價幅度最大的EQS車型，已經下探到了單車84.5萬元，但其實這款車的性能設計以及內飾配置都遠優越于其他品牌的高端車型，只是外觀設計有些脫離時代，不夠新穎，導致其難以被消費者接受。”章弘說。

　　或將開啟豪華純電市場競爭？

　　以往，豪華車品牌的定價基本都以主機廠的理念為核心，即主機廠根據成本制定出主機廠認為合理的價位。章弘認為，此次奔馳的價位下調，說明即便是高端豪華品牌，也開始關注用戶的反應了。

　　“以用戶的承受能力和認知尺度為標準，這或將改變高端豪華品牌的定價邏輯和體系。”章弘說。

　　此前，特斯拉宣布部分車型降價，彼時有業內專家推測稱或將引發新能源汽車市場在四季度的降價潮。中新經緯發現，在特斯拉降價不到一個月的時間里，不少車企都推出了促銷活動，如北京朝陽區多家華為體驗店推出了針對問界M5和M7的保險、選裝優惠；福特電馬更是直接選擇下調Mustang Mach-E全系車型的售價，降幅達2萬元左右。

　　乘聯會數據顯示，2022年十月，包括奔馳、寶馬、奧迪在內的豪華品牌零售銷量為20.02萬輛，同比增長了17.8%。同時，價格在30萬元以上的車型所占據的市場份額也在連年增長，2019年至2021年，30萬元以上車型占據的市場份額分別為7.8%、9.5%和10.5%，而在2022年前十個月內，這一數據達到了12.0%。

　　中新經緯注意到，不少車企都在向高端豪華純電市場布局。吉利汽車旗下高端電動車品牌“極氪”或將拆分獨立上市，比亞迪也在近日公布了旗下的高端汽車品牌“仰望”。

　　總體來看，奔馳此次降價，將相關車型價格分別下探至了47萬元、84萬元和154萬元，而在40-90萬元這一區間，不僅有老對手寶馬76.49萬元起售的ix，還有一眾新勢力車企的新車型，如極氪預計49.9萬元起售的新車009、理想45.98萬元起售的L9 Max、61萬元起售的高合新車HIPhi，以及88萬元起售的極星新車極星3。

　　“奔馳的此次降價，標志著新能源汽車市場競爭的戰火已經燒到了高端豪華區位，且勢必會刺激到其他品牌拿出真金白銀的實際行動。”章弘說。(更多報道線索，請聯系本文作者牛朝閣：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新經緯APP)

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