中新社重慶10月21日電 (張旭)“我們的感受是，相比日本、歐美，中國二手車出口產業具有后發優勢?！?1日，重慶漢聯汽車銷售服務有限公司(下稱漢聯汽車)總經理馮飛等行業人士在重慶告訴中新社記者，近年，中國二手車出口業務迎來快速增長。

　　2019年，中國商務部、公安部、海關總署發布《關于支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，正式開啟了中國二手車出口業務。2022年7月，中國商務部等17部門印發了《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，繼續為二手車出口提供支持。

　　據中國汽車流通協會統計，2023年前三季度，中國二手車累計交易量1349.18萬輛，同比增長12.61%。

　　“海內外市場，都是一片火熱?！瘪T飛說，作為重慶五家具備二手車出口資質的企業之一，漢聯汽車于2022年啟動二手車出口，方“出?！本透惺艿绞袌雠畈?，在中亞、中東、東歐、東南亞等地區，訂單持續增長。

　　中國的二手車出口產品豐富，既有產生了里程數的舊車，也有未產生里程數的平行車；既有新能源汽車，也有燃油車。其中，平行車和新能源汽車占比較大，但燃油車、舊車也有特定市場。

　　此外，二手車出口還與金融業緊密相連，“建設海外倉、海外投資建廠、海外客戶信用貸款，都需要資金介入?！比A科融資租賃有限公司總裁江倩稱，公司打造了二手車流通產業O2O數字化平臺——“懂車商”，積極參與二手車全球流通業務。

　　2021年，時任重慶市政協委員的江倩，還撰寫過《關于推動建設面向東盟市場的二手車出口基地的建議》，呼吁充分發揮西部陸海新通道優勢，完善服務體系，推動數據上線、產業互聯等。

　　這得到了行業響應。2023年9月，珞璜臨港產業城與長安汽車、漢聯汽車、長安民生等10家企業達成合作共識，成立重慶首個二手車出口企業戰略聯盟，在江津綜保區共建二手車出口及整備產業基地。

　　中國二手車出口，該如何抓住“后發優勢”？

　　對此，馮飛、江倩認為，在二手車出口的外匯結算、退稅等方面，需要進一步優化流程，提速增效?！按送?，舊車出口占比偏少?！彼麄儽硎?，舊車出口缺乏標準流程、標準化的檢測機構等，因而困難重重。他們呼吁，應該盡快建立相關標準，促進舊車出口。

　　此外，二手車出口的海外售后，此前主要靠汽車生產商、經銷商的售后服務站完成。未來，隨著二手車出口的增長，國內外企業也不妨聚焦售后環節，拓展產業鏈，搶抓新機遇。(完)