蘋果內部對自己造車其實有不同聲音：汽車不同于手機和電腦，任何一處瑕疵都有可能變成一場關乎人命的交通事故。這一次，身為掌舵者的庫克顯示其權威，壓下反對聲，推進這一項目。

　　當喬幫主還在世的時候，蘋果就開始琢磨著進軍汽車界?？上?，喬幫主走得太早，駕鶴仙去之時也未能看到當時被稱之為蘋果“iMove”的汽車問世。不過，蘋果作為一個有理想有抱負有技術有粉絲的“四有公司”，必然是不會放棄對汽車的研發。近日，有消息稱，蘋果公司將組建一個專門的團隊，研發蘋果無人駕駛電動車，欲與谷歌、特斯拉等新興的科技公司同臺競技。專題文圖/周偉力 陳鑫欣

　　蘋果汽車項目被稱之為iCar，首先被曝光的，竟然是一家電池公司——研發電動車電池的公司“A123Systems”，近日狀告蘋果，稱挖走了自家的員工。該消息引發了大家的聯想，誰都知道蘋果和谷歌是對頭，沒理由谷歌汽車已經滿地跑了，蘋果卻無動于衷對吧？因此，廣大群眾開始對蘋果iCar的消息開啟了地毯式的搜尋。

　　首先，美國科技網站9to5Mac稱，蘋果從特斯拉拉走了一大批工程師，開始組建研發團隊?！度A爾街日報》也跟進報道，稱該項目名為“Titan”，團隊約有200人，研發的車型酷似一款Minivan，新車預計將于2020年前亮相。當然，還有一些相關的猜測，例如蘋果即將上市的iWatch可以直接控制特斯拉Model S哦，特斯拉老大馬斯克和蘋果高層偷偷見面，商量蘋果收購特斯拉的事宜哦……諸如此類，讓iCar與特斯拉保持了高度的關聯。

　　不過，到目前為止，蘋果并沒有對這些小道消息辟謠，特斯拉也罕見的“沉默是金”，只是任由兩家公司的股價隨著“緋聞”的深入沉沉浮浮。

　　其實，長期來看，蘋果造車是遲早的事兒，目前該公司的首席設計師Jony Ive就曾是福特021C概念車的設計者，且私人收藏有多輛古董跑車。此外，蘋果公司也曾在各種公開場合表示過對iCar的興趣，據聞喬布斯在生前還曾與同事討論過特斯拉的首款車型Roadster，認為它的理念很棒，但設計太爛：“我們有平臺去設計一款更棒的車。”瞧，喬幫主就是這么自信。

　　車天下君曰：目前，蘋果在汽車領域的涉獵也越來越廣，從CarPlay平臺開放給所有汽車廠商，并成功得到寶馬、本田、沃爾沃等各大汽車制造商的擁躉，到iPhone獲取解鎖汽車并啟動引擎的功能……蘋果其實已經在逐漸地滲透到汽車行業當中來。呃，不過iCar嘛，我們倒是不懷疑蘋果的設計能力啦，不過汽車畢竟不是電子快消品呀，蘋果能搞得定J.D.Power、IIHS、NHTSA等機構么？售后維修靠直營店能行么？我們還蠻期待的。

　　記者觀察：庫克有戲！

　　在剛剛過去的春節，蘋果在四處挖人，從三星挖來電池專家，從奔馳北美請來研發高管，還引進一大批特斯拉的電動車人才。除生產線工人沒招，其他造車需要的人才，蘋果都已經聚齊。

　　不能怪人才沒有節操。三星、奔馳、特斯拉確實牛，但在財大氣粗的蘋果面前，什么都不是。要知道，蘋果手上握有的現金流，高達1780億美元，換算成人民幣是1.1萬億元。更何況，蘋果是當前世界口碑最好的企業。

　　據說，庫克對傳統汽車的拖沓、保守和毫無設計感忍無可忍，決定拋開傳統汽車，自己單干。最早，庫克打算與大眾合作，利用大眾的生產線與技術生產掛有蘋果徽標的汽車。不過，最近數年，為與豐田爭奪全球老大，大眾變得越來越像豐田，謹小慎微，戰戰兢兢，曾具有的靈性消失殆盡。而庫克認為，造蘋果汽車，最不能缺乏便是靈性。

　　蘋果內部對自己造車其實有不同聲音：汽車不同于手機和電腦，任何一處瑕疵都有可能變成一場關乎人命的交通事故。這一次，身為掌舵者的庫克顯示其權威，壓下反對聲，推進這一項目。庫克不止一次表示，蘋果在研發讓人耳目一新的產品，能夠夠得上這一評價顯然不是iwatch。

　　此前，為與谷歌對抗，蘋果推出名為Carplay車載系統，成立汽車聯盟，就任盟主，并獲得部分車企支持。為遷就蘋果，這些車企在車內裝上iphone專用鏈接插頭，使用蘋果驗證過的芯片，甚至不惜將NFC以及其他一些標準技術拒之門外?，F在不得而知，蘋果打算造車，有無事先知會這些汽車領域的小伙伴。想必不會，蘋果要做的事情，無需也不愿知會其他人。

　　在推進Carplay的過程中,庫克一直在審視汽車領域，解答“如何將軟件和服務搬到汽車上”這一橫亙在汽車和IT企業之間的老大難問題。顯然，庫克已經找到答案：還是得自己做硬件，一如當年的iphone，由硬件到軟件，再到服務，才是變強的王道。

　　更為關鍵，庫克和蘋果手中掌握一大批死忠名單，不管將來蘋果造出來的汽車定價多高，就算比寶馬i8都高，都不用愁銷量。喬布斯去世之后，蘋果就未再有舉世矚目的創新產品，更多“蕭規曹隨”。庫克需要證明自己，蘋果需要新產品來支撐其接近于天價的股票不至于下滑——有且只有汽車符合這一條件。都說，現在流行跨界，做電腦的蘋果顛覆手機，做互聯網的騰訊顛覆電信，做電商的阿里巴巴消滅一大批賣場。誰來顛覆汽車？不知道會不會是蘋果，但至少，前輩特斯拉表現一般，在全球范圍內發生至少五起以上的自燃燒或者碰撞著火事件，在短短一年內，他將中國區CE0換三位。接下來，我們還是關注蘋果的出招吧。